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Military Land Rover, Geschichte dieses Autos in Spanien und Features

Autos sind in der Regel für den Transport von Personen, Gütern und anderen Funktionen gemacht, aber die Situation sieht anders aus, wenn man an ein militärisch geschnittenes Fahrzeug denkt.
Diese sollten widerstandsfähiger als alltägliche Autos sein und mehr Sicherheit bieten, wenn sie als Geländewagen eingesetzt werden, also lassen Sie uns einen Blick auf die Geschichte, die Merkmale und andere Details dieses in Spanien so beliebten Fahrzeugtyps werfen.

Land Rover, seine Geschichte und wie es endete in der militärischen Rekrutierung

Im Laufe des Jahres 1948 wurde dieser Wagentyp mit hoher Fahrleistung und extremer Festigkeit entwickelt, so dass er zwei Funktionen erfüllen konnte: als Auto und als Traktor in ländlichen Gebieten.
Dank seines hochbelastbaren Traktionssystems war er sehr gefragt, auch wenn seine Frontpartie noch sehr zuverlässig war.
Bereits 1950 wurden kleine Änderungen an der Vorderachse vorgenommen, wie z.B. der manuelle Anschluss und das Zweiganggetriebe. Zwei Jahre später wurde eine neue Version dieses Autos vorgestellt und weitere Änderungen wurden vorgenommen, diesmal lag der Schwerpunkt auf der Erweiterung des Raumes und wie bei den Zylindern, die für eine Ladung von zwei Litern auf vier in Reihe gingen.
Im Jahr 1956 wurde ein Fünftürer für mehr Platz und Fahrgastkomfort eingeführt, so dass der Motor auf einen Dieselmotor umgestellt wurde. Der Erfolg mit dieser Änderung wurde so groß, dass nach 26 Jahren keine weiteren Verbesserungen mehr vorgenommen wurden.
Die Land Rover Battle, mit einer längeren Version und einer Größe von 9 x 16, mit großen Rädern, einem Turbodieselmotor von 2, 5 Litern und vier Zylindern.
Dies steigerte die Leistung des Fahrzeugs, aber es war immer noch nicht genug, so dass die IIIA-Forward-Control-Serie entstand, die mehr Platz in ihrer neuen Kabine über dem Motor hatte. Auf diese Weise konnten zwölf Soldaten bequem sitzen.
Apropos Militär, es war 1965, als die Armee Interesse an der IIA-Serie zeigte, da sie Sicherheit als großes Geländefahrzeug bot. Sein V8-Benzinmotor mit 3,5 Litern Leichtmetall-Legierung überzeugte die Flotte zum Kauf und die Nachfrage ist seitdem stetig gestiegen.
Vier Jahre später wurde das Militärmodell Santana hergestellt, das später von?nichtmilitärischen" Leuten erworben wurde und im Offroad-Bereich auf den Markt kam, und zwar dank einer Federung mit Schraubenfedern für eine lange Strecke, die effektiver auf die hohe Geschwindigkeit von bis zu 170 Stundenkilometern reagiert.
Erst 1980 werden weitere mechanische Veränderungen vorgenommen, z.B. werden Motorversionen mit Kurbelwellen nachgerüstet, um die Leistung von fünf Gegengewichten zu erhöhen.
In gleicher Weise und um den Widerstand zu überwinden, wurden die Radnaben neu gestaltet und 1989 wurde die dreitürige Karosserie auf den Markt gebracht, die als erstes Geländewagen mit Antiblockiersystem den damaligen Verkaufsrekord brach.
Das Modell Defender hat einen 200 tdi Motor und wird auch in der viertürigen Version hergestellt. 1991 erschien die fünftürige Version Discovery, die für eine Weile die Hauptrolle spielte.
1992 wurde der Range Rover LWB/LSE mit einer V8- und 4,2-Liter-Reifenfederung vorgestellt.
Es ist sehr breit am Heck und seine großen Türen erleichtern den Ein- und Ausstieg von Personen, dies ist der erste Prototyp mit elektronischer Traktionskontrolle.  Dazu gehörten verstärkte Scheinwerfer und ein neues Sicherheitssystem, das die Integration von Airbags für Fahrer und Beifahrer ermöglichte.
Die spanische Marine hat stark von der Einführung dieser Militärfahrzeuge profitiert, um schwer zugängliche Stellen betreten zu können. Sie sind ideal für Patrouillen, die Aufrechterhaltung der Ordnung und die Verhinderung des Eindringens von Waren und Personen unter Verdacht.
Jeden Tag werden diese Autos mit der Einführung neuer Teile und aktueller Technologien erneuert, die für eine bessere Fahrqualität sorgen.