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Geschichte und Eigenschaften des SAVA-Vans

Die Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles SAVA mit Sitz in Valladolid stellte 1959 das erste Transporter-Modell P-58 vor.
Zwei Jahre später wurden SAVA-Vans, deren Entwürfe aus dem Vereinigten Königreich stammen, auf den Straßen Spaniens zu sehen sein, was damals möglich war, da sie nach Verhandlungen mit BMC eine Lizenz zur Herstellung erhielten.

Die Geschichte des SAVA-Vans

Seitdem wurde das Werk erweitert und wurde zum ersten Hersteller von Serienfahrzeugen in Spanien; 1964 brachte Berliet nach einem Vertrag mit Berliet und der Herstellung seiner Modelle das Modell FH800 auf den Markt, dessen Kapazität acht Tonnen erreichte.
Bis 1965 und bereits ohne die Beschränkungen des Benzins, ersetzte es die alten leichten Lastwagen und lancierte eines der erfolgreichsten Modelle von Lieferwagen, die es je gebaut hat, die J-4.
Die Allianz mit BMC brachte den LKW SAVA LD0-5 mit einer Tragfähigkeit von 1.500 Kilogramm zusammen mit mittelschweren und leichten Lkw, aber auch der Markt war auf der Suche nach einem geeigneten Fahrzeug, das einfach zu handhaben und etwas leichter in der Warenanlieferung ist, Deshalb entschied man sich später für den SAVA J-4 Van, dessen Besonderheit die Schiebetür auf der Fahrerseite war, ganz im Stil französischer und englischer Transporter mit einer maximalen Zuladung von 850 Kilogramm.
Sehr bald wurde der J-4 Van aufgrund seiner Vielseitigkeit, der einfachen Handhabung, der Steuerung, der Anzeigen und der unübertroffenen Federung auf dem Markt positioniert.
Das Merkwürdigste an all dem war, dass bis zum Jahr 65,10 Vans täglich hergestellt wurden und die ersten Modelle, die auf den Markt kamen, zwei Eigenschaften des britischen Modells BMC J-4 M10 beibehielten, die es hervorbrachten, eine war die Bar, die sich auf dem verchromten Kalander befand, und die andere war das Schild auf der Vorderseite, auf dem "Austin" stand.

Im Laufe der Zeit hieß das Schild "SAVA - Austin" und schließlich nur noch "SAVA".

Der Lieferwagen festigte allmählich seine Position auf dem Markt und die Produktion von Einheiten von 1965 bis 1967 wuchs von 337 auf knapp 2.000 Stück kurz vor der Empresa Nacional de Autocamiones "ENASA", der Firma, die 1966 bereits 52,7% der Anteile erworben hatte, erhöhte die Beteiligung an SAVA und kaufte schließlich 82% davon.
Mit dem Erwerb der neuen Anteile durch ENASA ab 1968 wurde die Produktion von Einheiten erheblich gesteigert und mit ihr der Absatz, die Zahl der J-4 Transporter überstieg 3.000 Einheiten bis zum Jahr 70 und erreichte 5.625 drei Jahre später, außerdem gab es wichtige Änderungen bei der Platzierung eines Private Label Motors im Austausch für die ursprüngliche Marke BMC.

Merkmale des SAVA-Vans

Bis 1974 schufen sie einen moderneren J-4 Transporter, der praktisch nichts mit dem Originalmodell zu tun hatte, da sich durch das neue Design viele Änderungen ergaben.
Unter diesen Änderungen können wir sagen, dass dieser Lieferwagen 2,5 mal länger war, der Kraftstofftank hatte mehr Kapazität (45 lts.), ein Getriebe mit angepassten Geschwindigkeiten, der Kühlergrill jetzt in Schwarz wurde mit den rechteckigen Scheinwerfern integriert, unter denen sich die Blinker befanden, im vorderen Teil konnte man auch das Schild von ENASA und die Schilder sehen, die das J-4 Modell und SAVA identifizierten.
Die Fabrik in Valladolid SAVA stellte ab 1968 neue Modelle her und hinterließ die meisten der von französischen und englischen Modellen inspirierten Trucks, aber wo die angelsächsische Zusammenarbeit beibehalten wurde, waren die Modelle Nuef, Field, die Traktorenlinie und die bekannte J-4 5730.
Ab 1974 wurde die Produktion dieses Transporter-Modells eingestellt, und seitdem widmete sich SAVA der Herstellung leichterer Autos, während parallel dazu die Dieselmotoren der Marke von den Touristenbussen und Taxifahrern in großem Umfang eingesetzt wurden, während gleichzeitig mittlere und schwere Lastkraftwagen unter der Marke Pegaso hergestellt wurden, die Jahre später auf dem Markt sehr beliebt sein sollten.
Heute gehört SAVA zur IVECO-Gruppe, die vor einigen Jahren ENASA gekauft hat, und sie sind die Hersteller des Daily, eines Lieferwagens, der mehrere Modelle herstellt.