Austin Sava 2 Tn



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Historia y características de la furgoneta SAVA

La Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles SAVA y cuya sede se ubica en Valladolid, puso en el mercado la primera furgoneta modelo P-58 en el año 1959.

Dos años más tarde comenzaron a verse por las calles de España furgonetas SAVA cuyos diseños procedían de Reino Unido, esto fue posible en aquellos momentos, gracias a que les fue otorgada la licencia para fabricarlas previa negociación con BMC.

La historia de la furgoneta SAVA

Desde entonces, la fábrica se fue expandiendo y llegó a ser el primer fabricante de furgonetas en serie de España; para el año 1964 previo contrato con Berliet y para fabricar sus modelos, trajo al mercado el modelo FH800, cuya capacidad alcanzó las ocho toneladas.

Para 1965 y ya sin las limitaciones de la gasolina, reemplazó los viejos camiones ligeros y lanzó uno de los modelos más exitosos de las furgonetas que ha fabricado, la J-4.

La alianza con BMC trajo a la venta la furgoneta SAVA LD0-5 con capacidad de carga de 1.500 kilogramos junto a camiones medianos y ligeros, pero aun el mercado estaba ávido de un vehículo adecuado, fácil de manejar y algo más liviano para utilizarlo en el reparto de mercancía, por eso es que más adelante decidieron fabricar la furgoneta SAVA J-4, cuya característica a destacar fue la puerta corrediza del lado del conductor, muy al estilo de las furgonetas francesas e inglesas, soportando una carga máxima de 850 Kilogramos.

Muy pronto la furgoneta J-4 se posicionó en el mercado dada su versatilidad, fácil manejo, dotación de mandos, indicadores e inigualable suspensión.

Lo más curioso de todo esto que para el año 65 se fabricaban 10 furgonetas diarias y los primeros ejemplares que salieron al mercado mantuvieron dos características del modelo de Reino Unido BMC J-4 M10 que le dio origen, uno fue la barra ubicada encima de la calandra cromada y el otro fue el cartel en la parte frontal que decía “Austin”.

Con el tiempo el cartel pasó a decir “SAVA - Austin” y finalmente solo “SAVA”

La furgoneta poco a poco fue solidificando su posición en el mercado y la producción de unidades desde 1965 a 1967 creció de 337 a un poco menos de 2.000 justo antes de que la Empresa Nacional de Autocamiones “ENASA”, la compañía que en 1966 ya se había hecho con el 52,7% de las acciones, aumentara el interés en SAVA y terminaran comprando el 82% de estas.

Con la adquisición de la nueva parte de acciones por parte de ENASA a partir de 1968, se potenció considerablemente la producción de unidades y con ello las ventas, el número de furgonetas J-4 superó las 3.000 unidades para el año 70 y llegó a las 5.625 tres años después, además se produjeron cambios importantes al colocar un motor de la marca propia a cambio del original de la marca BMC.

Características de la furgoneta SAVA

Para 1974 crearon una furgoneta J-4 más moderna y que no tenía prácticamente nada que ver con el modelo original, debido a todos los cambios que trajo el nuevo diseño.

Entre estos cambios podemos decir que esta furgoneta era 2,5 más larga, el depósito de combustible tenía más capacidad (45 lts.), una caja de cambios con las velocidades acompasadas, la rejilla del radiador ahora de color negro se integraba con los faros rectangulares debajo de los que se ubicaron los intermitentes, en la parte frontal también se podía apreciar el escudo de ENASA y los letreros que identificaban el modelo J-4 y a SAVA.

La fábrica de Valladolid SAVA fabricó nuevos modelos a partir de 1968, dejando atrás la mayoría de la serie de camiones inspirados en modelos franceses e ingleses; pero donde si mantuvo la colaboración anglosajona fue en la fabricación de los modelos, Nuef, Field, de la línea de tractores y del conocido J-4 5730.

A partir de 1974 cesó la producción de este modelo de furgoneta y desde entonces SAVA dedicó su hacer coches más ligeros mientras que en paralelo, los motores a Diesel de la marca se usaron mucho entre el colectivo turístico y entre los taxistas, al tiempo que fabricaban camiones de media y carga pesada con la marca Pegaso, que años más tarde calaría muy bien en el mercado.

Hoy en día, SAVA pertenece al grupo IVECO que terminó comprando ENASA hace unos años atrás y son los fabricantes de la Daily, una furgoneta de la que producen varios modelos.

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