Opel Käpitan (1954)



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Opel Kapitan historia y características

El Opel Kapitan fue un modelo de lujo de la marca alemana, cuyo primer modelo surgió en el año 1.938; este fue el sustituto del Opel Admiral y años más tarde fue reemplazado por el Opel Diplomat.

La producción del Opel Kapitan acabó en el año 1.970 y alcanzó unas siete versiones diferentes, entre ellas estaban los modelos Kapitan P1, la P2 y la A que fue la última. Justamente estos tres modelos de la marca resultaron ser los vehículos de lujo de referencia en las décadas de los 60 y 70, a tal punto que se ganaron el uso del acrónimo KAD en honor al nombre de cada uno.

Historia del Opel Kapitan

El Opel Kapitan al igual que el resto de los KAD, destacó por la dotación tan completa del equipo y por la potencia del motor, lo cual conjugó perfectamente con la modernidad de las formas.

Su auge comenzó a principios del año 64 y los años subsiguientes la marca avanzó a través de tecnologías más avanzadas que servían para equipar a las nuevas versiones, las cuales evolucionaron a la serie clase A y B.

Para entonces, la marca incursionó con su Kapitan A de 6 cilindros y 2,8 litros, lo que le mereció un lugar en la categoría Premium del 64; después se lanzó al mercado una serie casi exclusiva de apenas 113 coches V6 de 4.6 litros.

La preocupación de la marca se centró en la preferencia de los clientes de estos modelos de lujo así que los diseños seguían la pauta de la matriz General Motors, no en vano las críticas los situaban como coches modernos y con una visión renovada.

Características del Opel Kapitan

Así tanto el Kapitan como los otros dos modelos, salieron al mercado con una carrocería que medía 1,90 metros de ancho y 4,95 metros de largo, sin lugar a dudas, majestuosos y elegantes para la época, pero el modelo del que hablamos hoy se convirtió en el coche de seis cilindros con más ventas en Alemania.

Otra de las características que destacaron del modelo, fue el asiento delantero que se podía mover hacia delante y hacia detrás, lo cual le otorgaba la ventaja y los distinguía de otros modelos, ya que daba cabida a un pasajero más, entonces mientras los demás albergaban cinco pasajeros dado los asientos delanteros individuales, este podía transportar cómodamente a seis personas y le daba un lugar que ocupar en el segmento de coches de lujo.

Además las opciones que ofreció a los clientes le hacían ser un modelo muy competitivo; una caja de cambios manual de cuatro velocidades que de fábrica venía con una palanca de cambio integrada a la dirección, la cual podía ser sustituida por una palanca en el suelo tipo deportiva o una caja automática que constaba de dos velocidades, frenos de discos delanteros e impulsadores hidráulicos que no requerían de mantenimiento, toda una novedad en esos tiempos y alcanzaba velocidades máximas de 155 kilómetros por hora.

Los 113 modelos especiales del Kapitan dotados de motor V8 de 4.6 litros y que mencionamos anteriormente, estuvieron a la venta en 1965, poco tiempo después pasaron a un motor más avanzado de seis cilindros y 2,8 litros que destacó por llevar integrado un motor silencioso que lograba velocidades de hasta 170 KM/h con 125 CV, superado por la versión del 68 con un motor con 140 CV mucho más poderoso.

Un total de 24.249 unidades del Kapitan A fueron fabricadas hasta el año 69, a partir de entonces las nuevas versiones de los KAD implicaron motores mucho más fuertes y de seis y ocho cilindros, dimensiones un poco más pequeñas haciendo foco en la seguridad, la economía y el confort de la mano de nuevas tecnologías y diseños mejorados.

Las versiones de 2.8 litros con seis cilindros y 132 CV, la de 145 CV 2800 S que destacó por su confort y la de 165 V marcaron la pauta para que la nueva generación KAD de coches Premiúm entrara al mercado con carrocerías mucho más estilizadas basadas en las preferencias americanas que las hacía verse imponentes.

El Opel Kapitan se convirtió en un coche muy apreciado en toda Europa, España no fue la excepción y los modelos se dejaron ver por sus ciudades durante años.

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