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Pegaso Comet Militär

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Military Pegaso, Geschichte dieses Autos in Spanien und Eigenschaften

Militärfahrzeuge haben schon immer eine große Neugierde hervorgerufen, vor allem für diejenigen, die den technischen Fortschritt und die Innovationen im Auge behalten wollen.
Das ist der Grund, warum Sie sich dafür interessieren werden, was Sie in diesem Artikel lesen werden, da wir über wichtige Informationen über Militärfahrzeuge sprechen werden, so dass Ihr Wissen dank der militärischen Pegasus besser erweitert werden kann.

Geschichte der militärischen Pegaso

Pegaso hielt Schritt mit der beeindruckenden wirtschaftlichen Entwicklung in Spanien (das so genannte spanische Wunder) in den 1960er und 1970er Jahren, als Zehntausende von Pegaso-Lkw und -Bussen die spanischen Straßen und Städte bereisten und, was noch wichtiger ist, die Grenzen in versiegelten TIR-Containern überquerten.
In diesen Jahren vermarktete Pegaso eine ganze Reihe von Nutzfahrzeugen, die die besten starren Fahrzeuge waren:

  • Die 8x4, 6x4 Sattelzugmaschinen
  • Geländekipper 6x6
  • Militärische gepanzerte Fahrzeuge
  • Die speziellen 10-Achs, 10x4 Wandler für den niederländischen Markt
  • Die dreiachsigen Gelenkbusse

Alle hatten ihre eigenen Pegaso-Motoren mit bis zu 352 PS. 1961 begann die Produktion von Pegaso Monotral Bussen und Reisebussen, basierend auf den Entwürfen des italienischen Viberti, was zu einer langen Reihe neuer Modelle ohne Pegaso-Chassis führte.
Den Anfang der Serie machte der erfolgreiche Reisebus 6030-N, der mit liegendem Motor und einer Einreifen-Hinterachse ausgestattet ist und damit ein sehr leichtes, aber vollmundiges Fahrzeug ist.

Die Marke Pegaso

Pegaso war die spanische Referenzmarke für Lkw, Busse, Traktoren und Militärfahrzeuge und seit einiger Zeit auch für Sportwagen.
1946 wurde die Muttergesellschaft ENASA gegründet, die ihren Sitz in der ehemaligen Hispano-Suiza-Fabrik hat und unter der Leitung des renommierten Automobilingenieurs Wifredo Ricart steht. 1990 übernahm Iveco ENASA und 1993 verschwand die Marke Pegaso.
ENASA ist heute ein staatliches Unternehmen, dessen kommerzielles Interesse sich auf den Lkw- und Busmarkt konzentriert.
So entwickelte sich Pegaso zu einem der führenden Nutzfahrzeughersteller Europas mit bedeutenden Exportaktivitäten sowohl in Europa als auch in Lateinamerika; die Benelux-Länder, Venezuela und Kuba waren die größten Auslandsmärkte von Pegaso, während Ende der 70er Jahre ein bedeutender Vertrag über die Lieferung taktischer Lastwagen an die ägyptische Armee unterzeichnet wurde.
Es gab auch eine Vereinbarung mit Leyland Trucks und die Lastwagen wurden als Pegaso-Leyland vermarktet. Die Hauptwerke der ENASA befanden sich in Barcelona, Madrid und Valladolid. Zwischen 1946 und 1990 baute Pegaso mehr als 350.000 Einheiten, mit einer maximalen Jahresproduktion von mehr als 26.000 Einheiten im Jahr 1974.

Pegaso im militärischen Bereich

Auf militärischer Seite war der erste taktische Produktionswagen der 1963er Pegasus 3020 4x4, der 1970 durch den 3045 und den 6x6 3050 ersetzt wurde. Die späteren und verbesserten Modelle waren:

  • Die 3046 von 170 Pferden
  • Die 3055 von 200 Pferden

Diese Autos waren in der spanischen Armee allgegenwärtig, und außerdem war 3046 derjenige, der mehr Nachfrage hatte, da bis zu 10.000 Einheiten für die ägyptische Armee hergestellt wurden, selbst dieser Wagen war auch in den spanischen Waldfeuerwehren sehr verbreitet.

Modelle

Die vier Modelle von gepanzerten Fahrzeugen, die von Pegaso in den späten 1970er Jahren auf den Markt gebracht wurden, waren dabei:

  • Die 3500 BLR mit 170 PS
  • Das 170 Pferde Amphibienfahrzeug 4x4
  • Der 3550 VAP
  • Die 6x6 von 306 Pferden
  • Der 3560 BMR
  • Der 3562 VEC

Alle von ihnen werden auch von der spanischen Armee benutzt und in guter Menge verwendet. Eine Marktvereinbarung mit British Perkins Engines führte dazu, dass Pegaso Motor der exklusive Vertriebspartner für Perkins Marinemotoren in Spanien wurde.
Wie bereits erwähnt, wurde ENASA später von Iveco gekauft, kurz nach einer gemeinsamen Übernahme, die 1990 in letzter Minute von Daimler-Benz und MAN abgebrochen wurde.
Damals gehörten die Angebote von Pegaso dazu:

  • Ekus (leicht)
  • Mider (mittel)
  • Troner (schwer)
  • Trakker (Geländewagen)
  • Podien (Busse und Reisebusse)

Kurz nach der Übernahme durch Iveco verschwanden die meisten Modelle von Pegaso vom Markt. Am 12. Juli 1994 verließ der letzte Pegaso Troner die Produktion im Werk Barajas (Madrid), der letzte Pegaso-Motor aus dem Jahr 1995.


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