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Pegaso militar, historia de este coche en España y características

Los coches militares siempre han causado una gran curiosidad sobre todo para aquellos a los que les gusta realizar un seguimiento en los avances tecnológicos e innovaciones.

Por eso te interesará lo que leerás en este artículo, ya que hablaremos de información importante en relación a los coches militares para que tus conocimientos se amplíen de una mejor manera y todo gracias al Pegaso militar.

Historia del Pegaso militar

Pegaso mantuvo un ritmo del impresionante desarrollo económico en España (el llamado milagro español) por los años 1960 y 1970, de esta manera decenas de miles de camiones y autobuses Pegaso recorrieron las carreteras y ciudades españolas y lo que es más importante, cruzaron las fronteras en contenedores sellados TIR.

Por aquellos años, Pegaso comercializaba una variedad completa de vehículos comerciales, siendo los mejores vehículos rígidos:

• Los 8x4, tractores de semirremolque 6x4
• Los volquetes todo terreno 6x6
• Los vehículos blindados militares
• Los de conversión especial de 10 ejes y 10x4 para el mercado holandés
• Los autobuses articulados de tres ejes

Todos estos contaban con motores propios de Pegaso de hasta 352 hp. En 1961 comenzó la producción de autobuses y autocares Pegaso Monotral, basados ​​en los diseños del italiano Viberti que dio lugar a una larga línea de nuevos modelos sin chasis Pegaso.

La primera de la serie fue el exitoso autocar 6030-N, equipado con un motor colocado horizontalmente y un eje trasero de un solo neumático, por lo que fue un vehículo muy ligero pero de cuerpo entero.

La marca Pegaso

Pegaso fue la marca española de referencia de camiones, autobuses, tractores y vehículos militares y por algún tiempo, de coches deportivos.

En 1946 se creó la empresa matriz llamada ENASA, con base en la antigua fábrica Hispano-Suiza y bajo la dirección del reconocido ingeniero automotriz Wifredo Ricart. En 1990 Iveco se hizo cargo de ENASA y la marca Pegaso desapareció en 1993.

ENASA ahora es una empresa del estado cuyo interés comercial está enfocado en el mercado de camiones y autobuses.

De esta forma, Pegaso se convirtió en uno de los principales fabricantes europeos de vehículos industriales, con una importante actividad de exportación tanto en Europa como en América Latina; El Benelux, Venezuela y Cuba fueron los mercados extranjeros más grandes de Pegaso, mientras que a finales de los años setenta se firmó un contrato sustancial para suministrar camiones tácticos al ejército egipcio.

También hubo un acuerdo con Leyland Trucks y los camiones se comercializaron como Pegaso-Leyland. Las principales plantas de ENASA se colocaron en Barcelona, Madrid y Valladolid. Entre 1946 y 1990, Pegaso construyó más de 350,000 unidades, con una producción máxima anual de más de 26,000 en 1974.

Pegaso en el ámbito militar

En el aspecto militar, el primer camión táctico de producción fue el Pegaso 3020 4x4 de 1963, reemplazado en 1970 por el 3045 y el 6x6 3050. Los modelos posteriores y mejorados fueron:

• El 3046 de 170 Caballos
• El 3055 de 200 Caballos

Estos coches fueron omnipresentes en el ejército español y además, el 3046 era el que más demanda tenía ya que llegaron a fabricarse hasta 10,000 unidades para el ejército egipcio, incluso este también fue muy común en las brigadas de bomberos forestales españoles.

Modelos

Los cuatro modelos de vehículos blindados lanzados por Pegaso a finales de los años 70 incluyeron:

• El 3500 BLR de 170 caballos
• El 4x4 anfibio de 170 caballos
• El 3550 VAP
• El 6x6 de 306 Caballos
• El 3560 BMR
• El 3562 VEC

Todos ellos también utilizados y en una buena cantidad por el ejército español. Un acuerdo de mercado con British Perkins Engines llevó a Pegaso Motor como su distribuidor exclusivo para España de los motores marinos Perkins.

Como ya hemos mencionado, ENASA fue posteriormente comprada por Iveco, justo después de una toma de posesión conjunta abortada en última hora por Daimler-Benz y MAN en 1990.

En ese momento, las ofertas de Pegaso incluían:

• Ekus (luz)
• Mider (mediano)
• Troner (pesado)
• Trakker (fuera de carretera)
• Podios (autobuses y autocares)

Poco después de que Iveco asumiera el control, la mayoría de los modelos de Pegaso desaparecieron del mercado. El 12 de julio de 1994, el último Pegaso Troner salió de la línea de producción en la planta de Barajas (Madrid), el último motor Pegaso fabricado en 1995.