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Historique et caractéristiques de la BMW 501

La BMW 501 a été la première voiture produite par la marque allemande après la Seconde Guerre mondiale dévastatrice qui a laissé cette usine et d'autres dans une situation économique très difficile, mais ils ont pu résister à la situation et en 1951, ce modèle a été lancé.

Histoire de la BMW 501

Dès ses débuts sur le marché, le public allemand le nomme "Ange Baroque" en raison de ses courbes puissantes qui définissent très bien ses formes, mais ce n'est qu' à la fin de 1952 que les premières BMW 501 pourront être vendues.
Le retard dans la production était dû au fait que la marque ne disposait pas encore des machines nécessaires à la fabrication de la carrosserie, c'est pourquoi elle a utilisé une usine située à Stuttgart pour fabriquer les panneaux et les envoyer à Munich pour le montage.
La BMW's 501 était une voiture de luxe pour l'époque, elle a quitté l'usine en deux versions au goût du client, elle pesait 1.340 kilogrammes, hauteur moyenne 1,53 mètres, largeur 1,78 mètres et longueur 4,73 mètres, les courbes ont été l'une des caractéristiques les plus attrayantes du modèle, également des plaques chromées a donné une touche spéciale à la voiture, car ils ont été stratégiquement placés sur les bords de tous les verres.
Une calandre discrète à l'avant, des phares ronds dont les arêtes sont marquées par de minces plaques chromées, un pare-chocs tout aussi chromé et discret, une voiture qui est frappante, riche en détails et prête à satisfaire les goûts les plus exigeants.
Si un client le voulait, il pouvait demander à l'usine un modèle décapotable ou coupé.

Et qu' y avait-il sous le capot de la BMW 501?

Un moteur V-8 M337 M337 502-1,6 cylindres, de 2,6 litres et 2580 cm3, qui était fixé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, la direction était actionnée par un système à crémaillère, la suspension avant était à double ressort tandis que la suspension arrière était équipée d'un arbre à ressort à barre de torsion.
Mais ce moteur à six cylindres n'était pas du tout nouveau, il vient du modèle 326 qui était utilisé avant la guerre, la vitesse maximale qu'il atteignait était de 150 kilomètres à l'heure et développé jusqu' à 65 ch, pour le placer à 501 renforcé le vilebrequin, redessiné le collecteur d'admission et révisé la culasse.
La sécurité des occupants était la principale caractéristique de cette voiture, car BMW était soucieuse de placer le réservoir de carburant dans un endroit stratégique et protégé afin de minimiser le risque d'incendie, un cadre robuste protégé par tous les angles d'impacts élevés résultant d'un accident.
Mais ce qui a surtout joué contre la 501, c'est le prix de vente qui, comparé à son principal concurrent Mercedes Benz, était assez élevé; en fait, Mercedes avait la capacité d'offrir non seulement de très bonnes voitures à un prix plus bas, mais aussi d'offrir à ses clients un service après-vente plus large que celui que BMW pouvait offrir à l'époque.
Plus tard, la 501 a évolué et est devenue la 501 A, juste après avoir mis un total de 2.125 unités sur le marché, car cette voiture avait de grandes caractéristiques, comme la consommation modérée de carburant, le confort de conduite et un chauffage assez efficace.
La version 501A est apparue en 1954 et a été introduite avec un moteur un peu plus puissant que le précédent et avec 72 ch, en même temps, la version 501B a donné accès à un autre nombre de clients, dans les deux cas un total de 3.327 unités ont été fabriqués.
Plus tard, en 1955, le 501/3 est arrivé, dont 5.914 copies ont été faites avec un moteur aussi puissant, seulement avec le couple augmenté de 119 à 127,5 Nm et un cylindre d'une capacité de 2.077 centimètres cubes.
Il y avait aussi une version 501 V8 en même temps que la 501B, avec un moteur huit cylindres plus puissant atteignant 100 ch.
Le modèle BMW 502 est l'un de ceux qui a été dérivé du succès de la 501 et beaucoup amélioré son prédécesseur, le même a été publié en 1954 et a été caractérisée par être très luxueux, confortable et coûteux, de sorte que tout le monde n' y avait pas accès et le nombre d'unités vendues la première année n' a pas répondu aux attentes du fabricant.