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Historia y características del camión Pegaso Comet

Después de la sensación que causó el camión Barajas, muy pronto entraría al mercado un versátil camión llamado Comet.

Para las personas a las que le gustan los coches antiguos, les ofrecemos un poco de información para que sus conocimientos en cuanto a la historia y características de este novedoso camión de los 60 te sea de utilidad y agrado.

Historia del camión Comet

La firma Leyland crea en 1961 el Pegaso Comet, un camión cuyo objetivo era el de lanzar publicidad en los productos con la marca Pegaso y fue así como lo lograron.

No se puso ningún tipo de objeción para lograr el éxito en esta nueva creación llamada Comet, ya que se organizó entonces una caravana publicitaria para enseñar las unidades que iban saliendo y se llevaron a todas los concesionarios a lo largo de la geografía.

Esta novedosa campaña publicitaria contribuyó a que se conociera su nuevo modelo de manera efectiva que causó gran sensación. Una novedad en aquel entonces fue la colocación de pancartas sobre los camiones con su precio para incentivar la compra.

Características del camión Comet

El nuevo camión Comet era de motor 4X2, podía contener un peso de trece mil kilogramos y andar a una máxima velocidad de noventa y ocho kilómetros por hora.

Su motor 9020 tenía 125 caballos de vapor a dos mil cuatrocientos revoluciones por minuto.

Sus cauchos fueron especialmente diseñados para este modelo y su cabina era tipo panorámica con acero y una luna delantera, siendo este el primer camión en llevarla.

Los primeros vehículos tenían el cuadro de mandos en el centro, cosa que ningún otro tenía. La chapa y la cruz puesta delante del radiador también estaban presentes.

Estas furgonetas tenían como accesorio extra una cabina de carrocería que permitía ser colocado en vehículos grandes como camiones y autobuses para realizar mudanzas, pudiendo permitir distintos usos de acuerdo a las necesidades del consumidor. De esta manera el éxito en las ventas estaba garantizado con este modelo.

Después se apostó por la versión tractora llamada 2030 para ser añadidos algunos cambio, como alargar su chasis y un tercer eje de rueda sencilla tras el motriz, convirtiéndose en un 6x2 y para finalmente conseguir la versión todo terreno comercial 3040.

La cabina ofrecía amplitud para ser utilizado como vehículo en casos de emergencia, así como para transportar equipos y obreros a las empresas eléctricas, de construcción, entre otras. Otra curiosidad es que se podía incorporar una litera dentro de su cabina, sin embargo, esta característica no fue posible incorporarla al mercado por parte de ENASA, así como por parte de empresas especializadas.

Ya pasado el tiempo, el camión Comet llegó a ser una pieza indispensable para las empresas de todo tipo de actividad comercial. Para los movimientos de tierra y otras obras se usó con mayor frecuencia este vehículo.

El Pegaso Comet estaba en todos los lugares

La marca Pegaso a través de su Comet estuvo presente en las fuerzas armadas españolas y de la guardia civil. Llegó a ser un vehículo oficial para uso general, contando además con diversos tipos de cabinas desmontables.

Estos coches fueron utilizados por el Ministerio de Obras Públicas para ayudar en las labores de mantenimiento y conservación de las carreteras españolas durante los 60 y 80 y ya para entonces, se creó el modelo el 1098, con un motor que llegó a tener 135 caballos de vapor.

Después llego el modelo 1100 en su versión reducida con un motor de 90 caballos de vapor con 4 cilindros.

Los modelos normales se produjeron hasta llegados los 79 y el modelo 3041 hasta el 82. El último Pegaso Comet se fabricó en 1982 con un ejemplar que contenía una cabina cuadrada y abatible, no eran muy diferentes a los que participaron en la operación palmera pero tuvo su sello indeleble y personal en las carreteras españolas, así como en el corazón de muchas personas.

Se crearon vehículos durante los sesenta que permitían cada vez más la incorporación de piezas y accesorios indispensables para el cumplimiento de propósitos especiales, por parte de las personas que hacían de este modelo uno de los más vendidos a lo largo y ancho de todo el asfalto español.